液压缸的安装连接结构

    ①通用拉杆式
  在两端缸盖上钻出通孔，用双头螺杆将缸和安装座连接拉紧。一般用于短行程，压力低
的液压缸。
   ②法兰式
   用液压缸上的法兰将其固定在机器上。
   ③支座式
   将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在一起。支座可置于液压缸左右的径向、切向，也
可置于轴向底部的前后端。
   (2)轴线摆动类
    液压缸在作往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向
的要求。安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。工程机械、农业机
械、翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。
   ①耳轴式
将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在某个平面内自由摆动。
  ②耳环式
   将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在一起，使液压缸能在某个平面内自由摆
动。耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环。还可以做成带关节轴承的单耳
环或双耳环。
   ③球头式
   将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在一起，使液压缸能在的一定的空间锥角范围

内任意摆动。

  设计中常见的几种液压缸安装形式，见表5-14。

      注：表中所列液压缸皆为缸体固定，活塞杆运动。根据工作需要，可采用活塞杆固定、缸体活动。

      2．液压缸油口设计
    油口孔是压力油进出液压缸的直接通道，虽然只是一个孔，但不能轻视其作用。如果孔
小了，不仅造成进油时流量供不应求，影响液压缸的活塞运动速度，而且会造成回油时受
阻，形成背压，影响活塞的退回速度，减少液压缸的负载能力。对液压缸往复速度要求较严
的设计，一定要计算孔径的大小。
    液压缸的进出油口，可以布置在缸筒和前后端盖上。对于活塞杆固定的液压缸，进出油
口可以设在活塞杆端部。如果液压缸无专用的排气装置，进出油口应设在液压缸的最高处，
以便空气能首先从液压缸排出。液压缸进出油口的连接形式有螺纹、方形法兰和矩形法兰
等。液压缸进出油口的形式，见图5-5。

     如图5-5所示锥面上，不得有纵向的或螺旋形刀痕，允许有1.6μm环形刀痕。

     国家标准GB/T2878-93规定了液压缸进口油口螺纹连接的油口尺寸系列，见表5-15。

     液压缸为单向耳球铰的主要安装尺寸，见表5-17。  

     液压缸为销轴的主要安装尺寸，见表5-18。